Jesús Ortíz, secretario general de ASPA instó a la Secretaría de Economía a abrir espacios a los trabajadores dentro de las mesas de negociación sobre el Anexo 23 del T-MEC que habla de aspectos laborales.

“Si bien nos mandaron un cuestionario, hace tiempo, seis o siete meses, donde mandamos propuestas de cómo vemos los cambios que se pueden generar con la renegociación o no, nosotros nos queremos enfocar en el tema laboral”, apuntó.

Señaló que ASPA hace un llamado a la Secretaría de Economía para que los trabajadores participen de manera directa y permanente en las decisiones relacionadas con el futuro del acuerdo comercial.

“No queremos ser informados cuando las decisiones ya fueron tomadas queremos estar en las mesas, aportar nuestra experiencia y ayudar a construir una región mucho más fuerte, junto con nuestros compañeros de Estados Unidos y Canadá, defendemos un ideal muy sencillo: Norteamérica no debe competir desplazando a los trabajadores debilitando los derechos o aprovechando las diferencias laborales entre nuestros países”, destacó.

Agregó que, entre los puntos prioritarios para la representación sindical destacan la revisión del Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida, buscando su carácter vinculante en todos los países firmantes.

Así como, la progresión salarial ajustada a la realidad económica regional. Y la solidaridad con otros sectores laborales como el automotriz, minero y agrícola, para evitar asimetrías drásticas frente a Estados Unidos y Canadá.

“La integración de Norteamérica no puede medirse únicamente en mercancías, inversiones o en cadenas de suministro también deben deben medirse en empleo, dignos, libertad sindical, seguridad y mejores condiciones de vida”, dijo.

Rechazan holding por temas laborales

Luego se participar en la Asamblea General Conmemorativa de ASPA, Ortíz comentó que la holding entre las aerolíneas Viva y Volaris tendría un eventual impacto en temas laborales para los trabajadores del sector aéreo.

En ese sentido, señaló que el gremio sindical sostuvo que, desde la perspectiva de los trabajadores, este tipo de concentración de mercado resulta desfavorable en temas laborales.

Ortíz indicó que si esta holding agrupa a más del 60 por ciento de la planta laboral, se corre el riesgo de homologar las condiciones hacia el tabulador salarial y contractual más bajo.

“Nosotros no lo vemos adecuado que este tipo de concentración se dé por el tema laboral, porque los contratos son distintos y los salarios”, apuntó.

Comentó que, la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA) hace aproximadamente un mes le requirió formalmente su postura mediante un cuestionario técnico y operativo de 11 preguntas para analizar el impacto del posible acuerdo entre ambas aerolíneas.

Al cuestionarlo sobre la holding y cómo juega el antecedente de la contratación de pilotos extranjeros, al que han recurrido ambas aerolíneas, señaló que no se puede ser laxo y rechazó la apertura a la contratación de tripulaciones extranjeras en la aviación comercial del País, argumentando que existe un superávit de pilotos calificados en México para cubrir la demanda actual.
Expuso que la postura sobre el tema, principalmente de la Secretaria de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) no es clara, sin embargo, ASPA ha propuesto diversos cambios legislativo en la Ley de Aviación Civil, el reglamento del sector aeronáutico y la Ley Federal del Trabajo (LFT) para contar con candados a estas malas prácticas de la industria.